Коронавирус пандемиясы жүк ташуучу контейнер кризисин шарттайт

Кимдир бирөө чоң же кичинекей бир нерсени жөнөтүшү керек болсо, анда ал интермодалдык контейнер деп аталган нерсени ижарага алат. Бирок учурда бул оңой иш эмес - транспорт кутучалары жетишсиз. Контейнер сатып алуу да оңой эмес.  

Германиянын күн сайын чыгуучу Frankfurter Allgemeine Zeitung гезити жакында дүйнөдө жүк ташуучу контейнерлерди курган жана саткан эки гана компания бар экендигин - экөө тең Кытайда жайгашкандыгын маалымдады.

Европада аны сатып алууну каалаган ар бир адам аны экинчи тараптан гана ала алат: Жаңы контейнерлерге чейин Кытайда товарлар жүктөлөт жана бул жерге ээ болуп калаардан мурун бир жеткирүү үчүн колдонулат.

Эмне үчүн жеткирүү баасы асмандап жатат?

Ошондой эле ижара акысы жана жүктү жеткирүү чыгымдары жогорулады. 2020-жылга чейин, Кытай портунан сүзүп бараткан кемедеги стандарттык 40 фут (12 метр) контейнерди ташуу болжол менен $ 1000 (840 €) турат - учурда, бир адам $ 10,000 чейин төлөшү керек.

Баалардын кымбатташы ар дайым тең салмактуулуктун белгиси. Мындай учурда, сунуштун токтоп, ал тургай төмөндөшү менен суроо-талаптын өсүп жаткандыгынын белгиси (контейнерлерге же жеткирүү мейкиндигине).

Бирок учурда кеме мейкиндигинин тартыштыгы дагы бар. "Запастагы кемелер дээрлик калган жок" деди Хапаг-Ллойд логистикалык фирмасынын башкы директору Рольф Хаббен Янсен, Германиянын жума сайын чыгуучу Der Spiegel журналына.

Көптөгөн кеме ээлери акыркы жылдары өз автопарктарына аз каражат жумшашты, "анткени алар көп жылдар бою капиталдык чыгымдарды тапкан жок. Пандемияга байланыштуу транспорттук транспортко суроо-талап жогору экендигин эч ким күткөн эмес. Кыска мөөнөттө дагы кемелер болбойт ”деп айтты.

Глобалдык көйгөйлөр

Кыска мөөнөттүк тартыштыкка карабастан, көйгөй жаңы кутучалардын жетишсиздигинде эмес. Контейнерлер дээрлик эч качан бир жолку ташуу үчүн колдонулбайт жана анын ордуна глобалдык системанын бир бөлүгү болуп саналат.

Мисалы, кытай оюнчуктары жүктөлгөн контейнер Европанын портуна түшүрүлөрү менен, ал жаңы товарлар менен толтурулат жана андан кийин Германиянын станокторунун тетиктерин Азияга же Түндүк Америкага алып кетиши мүмкүн.

Бирок бир жылдан бери континенттер аралык ташууларды жөнгө салуучу глобалдык графикти сактоо кыйынга турат, анткени 2020-жылдын башында башталган COVID-19 пандемиясы дүйнөлүк сооданы түп-тамырынан бери үзгүлтүккө учуратууда.


Билдирүү убактысы: Июнь-15-2021